Aquí publicaré las últimas noticias y novedades para aquellos que estén interesados en la importación de vehículos. En caso de recibir algún e-mail interesante, también lo publicaré, junto con la respuesta y los posibles comentarios.

28/12/2011 - He incluido en la web una nueva sección a petición de varios interesados. En esta nueva sección voy a incluir los manuales de taller que he ido localizando por internet, y con descarga directa desde Fileserve, así que ya no será necesario usar Emule. La nueva sección de "Manuales" se irá incrementando a medida que se realice la carga de los manuales. Por favor, paciencia.

27/12/2011 - HOMOLOGACIONES - A finales del mes de enero o principios del mes de febrero estaré de nuevo por Madrid para realizar las homologaciones de los vehículos japoneses. Si alguien está interesado en la homologación, debe ponerse en contacto antes del 15/01/2012.

27/12/2011 - Actualmente hay una nueva versión del documento al que hago referencia en la noticia del 21/09/2011, pero no está explicado tan claramente como el anterior. De todas formas, me comentan que hay una nueva reforma pendiente, así que de momento solo colgaré los apartados más importantes según vayan surgiendo las dudas.

21/09/2011 - En la sección de "Enlaces de interés", he colgado el manual que utilizan las ITV para realizar la comprobación de los vehículos. Con él podremos defendernos de cualquier cosa que creamos que es irregular, sobre todo a la hora de rechazar el vehículo en una inspección. Por poner ejemplos prácticos:

• Coches importados en los que en el hueco de la placa trasera no cabe la matrícula larga normal ni la cuadrada, pues según el apartado 1.3 podemos poner la pequeña.
• Coches con motor rotativo cuyas emisiones están por encima de las permitidas. El apartado 5.2 dice que hay que hacerlo como dice el fabricante, si hay especificaciones particulares, y en coches como el RX-7 existe un procedimiento específico.
• Filtros de aire. No he encontrado nada que impida la modificación del filtro de aire.

13/06/2011 - Debido a las numerosas consultas recibidas a raiz de la publicación de las instrucciones 11/V-88 y 11/V-89 del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, que hacen referencia a las luces diurnas y placas de matrícula de material acrílico, he colgado ambas instrucciones en la sección de "Enlaces de interés".

08/05/2011 - Según conversaciones mantenidas con el ingeniero de IDIADA que hace las homologaciones en Canarias, las homologaciones de vehículos importados desde Japón son posibles siempre que la casa oficial (fabricante o representante legal en España), emita los certificados correspondientes. El más importante tiene que hacer referencia a que el vehículo en cuestión, en fecha de primera matriculación en el país de origen, cumplía con la normativa que existía en España en esa fecha. Opcionalmente, en este certificado se puede hacer contar la justificación del número de bastidor corto y las emisiones de CO2. Esto último se utiliza a los únicos efectos del pago del impuesto de matriculación, que a partir de 01/01/1997 depende de las emisiones.

09/03/2011 - Ya está disponible en subasta en nuevo Impreza WRX STI sedán. Todavía no tengo precios concretos del coche porque es el primero que sale en lista, pero desde que tenga referencias los iré colgando.

25/02/2011 - He puesto en marcha la sección de venta para los que quieran anunciar GRATIS su vehículo. Todavía hay poca cosa ya que en principio van a ser todos anuncios particulares. Todavía estoy trabajando con las condiciones de publicación, pero si quieres más información, contacta a través del e-mail y te informaré.

10/12/2010 - Según me ha informado uno de los ingenieros de IDIADA, con la aprobación de la nueva normativa se puede homologar cualquier vehículo procedente de Japón siempre que el fabricante, o representante legal en España, certifique que el vehículo, a fecha de primera matriculación en Japón, cumplía con la normativa que existía en España en esa fecha (Real Decreto 2028 y sus respectivas modificaciones). ¡IMPORTANTE!, ya que esto elimina el problema de las emisiones Euro4 y dentro de poco Euro5, por poner un ejemplo. En este caso, la homologación nos costaría unos 1.350 € (precio según IDIADA) pero el coche tendría que llevar todas las piezas con la homologación europea eX*XX/XX*XXXX (faros, escape, cinturones de seguridad, etc.). De no ser posible por falta de este certificado, se tendría que utilizar medios alternativos para la homologación.

05/02/2010 - Hecreado una nueva sección donde intentaré explicar los gastos legales a los que tendremos que hacer frente a la hora de importar un vehículo, ya sea de la U.E. o de terceros países. Espero porder ir actualizando los contenidos en función de la variación de tipos, así que si alguien tiene información que pueda resultar interesante, la iré incluyendo también en las respectivas secciones.